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当前位置:朔州晚报 第6519期 第A2版:本 市 新 闻

咱朔州人出门有了动车坐

  今年五一小长假,让不少的朔州老百姓特别高兴。为啥呢?韩原线铁路开启朔州“动车时代”!
  5月1日起,韩(家岭)原(平)线正式开行动车组列车。怀仁东至太原南“朔州号”动车组正式开行!
  “朔州号”动车组的开行,完善了城市交通网络,提升了朔州对外形象,对朔州来说,具有划时代、里程碑的重大意义——因为它,朔州从此进入了动车时代;因为它,朔州从此开启了快旅慢游时代。它,载着朔州一路奔向阳光灿烂的春天。

朔州元素闪亮登场
  “哇噻!我们广武长城的美景也上动车了!”登上“朔州号”动车的市民李丽一眼就被座椅靠背上的广武美景吸引住了,再四处细看,更是惊喜地发现,“朔州号”动车组里里外外随处可见朔州旅游元素。
  车厢外、座椅头巾、行李架上印着“塞上绿洲、美丽朔州”的标语,座椅靠背上印着应县木塔、平鲁乌龙洞、广武长城、右玉杀虎口等县(市、区)的景点。
  作为历史上较为有名的边塞重镇之一,我们拥有应县释迦塔、右玉杀虎口、朔城区崇福寺、怀仁金沙滩、广武长城、广武汉墓群等一批在国内外已具有一定知名度的旅游景点(区)。作为我国最早的对外开放地区之一,平朔安太堡露天煤矿是目前我国规模最大、现代化程度最高的煤炭生产基地之一,是我国改革开放初期最大的中外合作经营项目,被誉为中国“改革开放的试验田”。近年来,我市更是把文化旅游产业作为现代服务业发展的引擎、龙头和支柱产业来培育,确立了“举右玉龙头、走生态之路、打长城品牌”的发展思路,强化规划引领、政策支持、资源整合、宣传推介,文化旅游产业发展取得明显成效,旅游产业拉动和支撑全市经济发展的作用正日益凸显。
  市文化和旅游局党组书记刘文虎望着“朔州号”动车窗外飞驰而过的塞外美景,深有感触地说:“我们朔州旅游资源丰富,旅游特征鲜明,旅游元素多元,相信随着动车、高铁、飞机等交通设施的日益完善,一定会成为游客流连忘返的旅游胜地。”

开启快旅慢游时代
  什么是“快旅慢游”?市文化和旅游局局长石剑英介绍说,“快旅慢游”是指游客花费在旅途中的时间越来越短,留在景区景点的时间越来越长。
  “朔州号”动车行驶的韩原线,是I级双线客货共线铁路,正线起点为连接北同蒲线的韩家岭站,途经怀仁东、应县、山阴、下官院、岗上线路所、薛孤站,终点为原平站,正线长度155.752km。此次开行动车组列车区段为怀仁东站至原平西段,列车速度为160km/h。
  怀仁东至太原南“朔州号”动车组列车设怀仁东、应县、原平西、忻州西、太原南5个经停站,首次驶入应县、怀仁市。动车组从怀仁到太原时间缩短到2个小时,较原有最快普通列车节省1个多小时,较原有最慢列车节省3个多小时;而从怀仁到运城缩短到4.5个小时;这极大方便了市民出行,充分展示了城市形象,也给朔州带来了新的发展机遇。同时,对于缩短山西南北时空距离、促进省内资源要素加快流动具有重要意义,更给朔州转型发展带来了新的机遇。
  石剑英介绍说,“朔州号”动车将沿线的怀仁市金沙滩、应县的木塔等景点与大同云冈石窟、五台山两大世界文化遗产连接起来,将5小时旅游圈扩大到了1000多公里,让游客花在旅途中的时间缩短,留在景区景点的时间越来越长,可以更加深入体验我市丰富的旅游资源、厚重的文化历史。
  而对于大多数市民来说,“朔州号”动车的开行,让回家的路近了,让出门的路顺了。怀仁市的市民们说:“早晨起来,坐上动车去太原逛柳巷,晚上回来正好。”而其他县区的市民们也在核计:“去运城等南边的城市,去怀仁坐动车还是比开车快捷、方便。”何况,随着山阴站的建成使用,与怀仁站、应县站共同服务周边县区,动车站离广大市民们的家门边也不是很远啊。

动车就是高铁吗?
  “朔州号”动车组的开行,这些天让市民们非常兴奋,同时,也让大家想到了正在建设中的集大原高铁。高铁、动车,是如今大家出行必不可少的交通工具。那么,动车是高铁吗?它们之间究竟有什么不同?记者专门搜集了一些资料,让我们一起来科普一下吧:
  什么是高铁?高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类,大多数指的是客运。目前我国“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车均是“高铁”。
  什么是动车组?动车组是一种带动力的列车(简称动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。动车组以“D”打头。
  两者的关系是:由于速度的需要,中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组,但动车组不一定运行在高铁上。
  我们普通百姓区别高铁和动车的话,其实就可以从G字头、C字头(高铁)和D字头(动车)上来区别。如此次怀仁东到太原南就有D5352、D5306、D5354、D5356次这4趟动车组列车。
  此外,就线路来说,一般情况下,G/C字头通常走最近新建的高铁专线,和配套新建的新火车站;D字头通常走老线、老站。就速度来说,G/C字头列车速度比D字头快,G字头时速300-350km/h;D字头时速200-250km/h。就票价来说,G/C字头比D字头贵,车型比较好一些,内部设备也要好一些。当然了,在使用的车型方面,也有不同,高铁使用CRH2C、CRH3、CRH380系列动车组,动车使用CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列动车组等。
  记者从市高铁办了解到,目前,集大原高铁项目建设已经进入实质性推进阶段,我市正积极主动配合国家、省有关部门,加快推进后续相关工作,加快推进征拆扫尾工作,力争高铁年内开工,尽早造福朔州人民。
  动车与高铁一起在朔州大地上纵横驰骋的梦想很快就将实现了。本报记者 刘淑花